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關于破損控制圖和手冊的要求

時間:2019/7/28 14:17:04 點擊:

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一、適用范圍
破損控制圖和破損控制手冊對船舶的適用要求分為三個階段:

第一階段:僅適用于客船。1974年SOLAS公約第II-1章第20條,適用于1980年5月25日及以后建造的客船。

第二階段:適用于部分干貨船。1974年SOLAS公約1989年修正案(MSC.13(57)決議通過),第II-1章新增第23-1條干貨船破損控制,適用于1992年2月1日或以后建造的干貨船。

第三階段:適用于所有新船。1974年SOLAS公約2006年修正案(MSC.216(82)決議通過)對II-1章A、B、B-1部分進行了改寫,將對客船和貨船的破損控制要求合并為新的19條破損控制資料,適用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。

對破損控制圖和破損控制手冊的要求:為了指導高級船員,船上應有永久性固定顯示的控制圖,該圖清晰地標明各層甲板及貨艙的水密艙室限界,限界上的開口及其關閉裝置和控制位置,以及扶正由于浸水產生的橫傾的裝置。此外,還應給船上高級船員提供包含上述資料的小冊子。

二、通函要求
IMO海安會于1999年6月以MSC/Circ.919通函通過《破損控制圖指南》。2007年10月以MSC.1/Circ.1245通函通過《向船長提供破損控制圖和資料指南》,對MSC/Circ.919通函進行了修訂。本部分以MSC.1/Circ.1245通函為例,簡介對船上破損控制圖和破損控制手冊的要求,適用于2009年1月1日或以后建造的船舶,包括客船、干貨船、液貨船。
關于破損控制圖和手冊的要求

1.語言:破損控制圖和手冊應用船上工作語言寫成,如船上工作語言不是SOLAS公約的官方語言,圖和手冊應至少要包括中文、英文、法文、俄文或西班牙文的一種譯文。

2.破損控制圖和手冊內容:見MSC.1/Circ.1245通函第3和第4部分,因內容較多,本處略去。

3.張貼位置:對于客船,應在駕駛室、船舶控制站、安全中心永久展示或保持隨時可用。對于貨船,除駕駛室永久展示或保持隨時可用外,破損控制圖還應在貨控室、所有船上辦公室或其他合適的場所永久展示貨或保持隨時可用。

4.格式:破損控制圖和手冊應為打印格式。

三、PSC缺陷情況
本部分為大家介紹一下東京備忘錄和巴黎備忘錄關于破損控制圖的缺陷情況。

1.東京備忘錄
2014-2019年,東京備忘錄關于破損控制圖的缺陷數量見下圖,無滯留缺陷。缺陷數量較少,且逐年呈下降趨勢。
關于破損控制圖和手冊的要求

2.巴黎備忘錄
2017-2018年,巴黎備忘錄關于破損控制圖的缺陷數量更少,2018年有1個滯留缺陷。
關于破損控制圖和手冊的要求

四、相關問題和建議
1.哪些船舶需要張貼或持有破損控制圖?
• 所有客船;
• 1992年2月1日或以后和2009年1月1日之前建造的干貨船;
• 2009年1月1日或以后建造的所有船舶;
• 對于1992年之前建造的干貨船和液貨船,公約未明文規定追溯,因此不要求持有。

2.船舶哪些處所需要張貼或持有破損控制圖?
• 客船:應在駕駛室、船舶控制站、安全中心永久展示或保持隨時可用。
• 貨船:除駕駛室永久展示或保持隨時可用外,破損控制圖還應在貨控室、所有船上辦公室或其他合適的場所永久展示貨或保持隨時可用。
• 建議張貼破損控制圖,因為如果不張貼,而是放置相關處所的話,可能由于使用、借用、處置、交接班等因素,造成控制圖的丟失,導致檢查時無法隨時提供。

3.駕駛員必須持有破損控制手冊嗎?
• 1974年SOLAS公約、1989年修正案和2006年修正案都規定,應給船上高級船員提供包含破損控制資料的小冊子,因此所有駕駛員都應持有破損控制手冊。

4.破損控制圖和手冊的語言有什么要求?
根據MSC/Circ.919&MSC.1/Circ.1245通函,圖和手冊應用船上工作語言寫成,如船上工作語言不是SOLAS公約的官方語言,應至少包括該官方語言的一種。SOLAS的官方語言為中文、英文、法文、俄文和西班牙文,因此破損控制圖和手冊應至少要包括中文、英文、法文、俄文或西班牙文的一種。

作者:不詳 來源:藍盾安檢創新工作室

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