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2019年PSC集中大檢查CIC自查指南

時間:2019/8/17 12:58:14 點擊:

  內容提示:2019年PSC集中大檢查CIC自查指南,關于應急設備和程序,建議各船公司、船舶重視,積極做好自查,文章轉自:HS MARITIME CONSULT & SERVICE CO., LTD....
東京和巴黎備忘錄港口國檢查成員海事當局將聯合開展 應急系統及程序的 集中 大檢查(CIC)。本次集中大檢查將開展3個月,從2019年9月1日開始,2019年11月30日終止。
針對此項檢查,本社整理如下訊息供各船東及管理公司參考。

1.檢查依據
SOLAS 公約、 FSS Code、 LSA Code

2.主要檢查目標
明確應急情況下的船舶責任主體
引起岸基公司的重視
設備應處于立即可用狀態
船員熟悉職責

3.主要檢查方式
核實主要應急設備的常規操作,如應急消防泵、應急發電機和舵機等;
核實主要應急設備的常規保養情況;
核實船員對主要應急設備的熟悉程度;

4.CIC 檢查情況
如果發現缺陷,港口國將采取不同的措施,包括記錄缺陷,通知船長在一定期限內整改到滯留船舶直至嚴重缺陷得到整改。
如果船舶滯留,將在東京和巴黎 備忘錄網站發布月度滯留清單。
將分析集中大檢查的結果,將報告進行總結并提交IMO 。

Question 1: Is the damage control plan ready available on board? (破損控制圖)
船上是否備妥破損控制圖?
公約原文要求:
在駕駛室內應有 固定顯示的或可隨時使用的控制圖,該圖應清晰地 標明各層甲板及貨艙的 水密艙室限界,限界上的 開口及其關閉裝置 和 控制位置,以及 扶正由于 浸水產生的橫傾的裝置。此外,還應給船上 高級船員 提供包含上述資料的小冊子 。
SOLAS 1989/1990 AMEND/Chapter II‐1/REG.23‐1
Dry cargo ship which constructed on or after 1992‐02‐01 , before 2009‐01‐01,the plan permanently exhibited and booklet shall be made available to the officers of the ship.

SOLAS 2006 AMEND/Chapter II‐1/REG.19
Every ship which constructed on after 009‐01‐01,the plan permanently exhibited or readily available on the navigation bridge and   booklet shall be made available to the officers of the ship.

破損控制圖的常見缺陷
缺失?
不完整?
未更新?
圖上有錯誤信息?

Question 2: Is the public address system capable of broadcasting emergency announcements? (公共廣播系統)
公共廣播系統能否進行應急喊話?
廣播系統應能從駕駛室 、 防火控制站等處所,向船員通常所在的所有處所以及集合站發送廣播信息 ;
廣播系統應不需要接收者進行任何操作即可接收廣播信息;
通用報警觸發后,應持續發出七短一長報警信號,直至人工將其關掉或由于廣播系統工作而暫時中止。(檢查通用報警系統和廣播系統和娛樂聲響系統的連鎖)
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南

Question 3: For Ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangement operational? (大艙進水報警)
公約原文要求:(以上適用于無論何時建造的散貨船 )
·在每一貨艙內,當水位達到高出任何貨艙內底0.5m時應發出聽覺和視覺 報警·并在水位高度達到不小于貨艙深度15%但不超過2m時也應發出聽覺和視覺報警;
·對于用做水壓載的貨艙,可以安裝一個報警越控裝置;
·視覺報警器應能將每一貨艙中探測到的兩種不同的水位明顯區分開; 
·對于防撞艙壁前方的任一壓載艙 ,當艙內的液面達到不超過艙容的10%時應發出聽覺和視覺報警。可安裝一個報警越控裝置,在使用該艙時啟動;
·在除錨鏈艙以外的任何干燥處所或空艙內,延伸至首貨艙前方的任何部位,在水位高出甲板0.1m時應發出聽覺和視覺報警。(當圍蔽處所內的容量不超過船舶最大排水量的0.1%時,不必安裝此類報警)
·聽覺和視覺報警器應設于駕駛室;
·泵系有效性;(用于 排放 和 泵吸 位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水,和任何部位延伸至首貨艙前的干燥處所的艙底水的設備,應能從一個可進入的圍蔽處所內將其運行,該圍蔽處所應能從駕駛室或主機控制站進入而無需穿過露天干舷甲板或上層建筑甲板)
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南
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Question 4: Are the steering gear system and its related emergency alarms operational? (舵機)
舵機系統及其相關應急報警操作是否行正常運行?

公約對舵機系統的重點要求: 
當動力源發生故障失效后又恢復輸送時,操舵裝置的動力設備能自動再起動;
任一臺操舵裝置動力設備的動力源發生故障時,應在駕駛室發出視覺和聽覺報警;
操舵裝置的控制系統能從駕駛室投入工作;
當控制系統的電源供應發生故障時,應在駕駛室發出聽覺和視覺報警;
對操舵裝置控制供電線路設有短路保護 ;
駕駛室與舵機艙之間應設有通信設施 ;
舵角指示應能在駕駛室顯示,舵角指示應獨立于操舵裝置控制系統,能在舵機艙內辨認出來; 保持液壓系統液體清潔的裝置 ;
每個液體貯存器設低位警報器 ,應在駕駛室和機器處所內易于觀察的地方發出聽覺和視覺報警;
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南
設置一個固定儲存柜 ,其容量足以至少為一 個動力執行系統(包括貯存器)進行再充液。儲存柜應用管系固定聯結以使能從舵機艙內容易地再次為液壓系統充液,并應設有液位指示器; 應在駕駛室和適當的主機控制位置裝設指示其電動機正在運轉的設 備;
液壓操舵裝置至少應由 兩 個自主配電板直接供電的專用電路來供電,其中之一應由 應急配電板供電 ;
應設有 短路保護和過載報警裝置 ,包括過電流保護裝置,如采用三 相供電,應設有能指示任一相所發生故障的報警裝置。所要求的警 報應為聽覺和視覺報警,并應位于正常控制主機主機處所或控制 室內明顯位置上。
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Question 5: Does the muster list specify details in accordance with the requirements of SOLAS? (應急部署表)
應急部署表的內容是否符合 SOLAS III R.37 的要求?
重點關注:
應變部署表是否按照SOLAS CIII——R39的要求更新?
應變部署表應張貼在駕駛臺、機艙和生活區的明顯之處?
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南
應變部署表細則
應變部署表應寫明通用緊急報警信號和公共廣播系統的細則;
如:消防(短聲一分鐘?
棄船 (七長一短)?
人員落水 (三長聲)?
解除 (一長 聲)?
應規定發出警報時船員應采取的行動;(著裝/就位/待命)
應變部署表應寫明分派給不同船員的任務;
如:關閉水密門窗(水手& & 機工)?
降落 救生艇/筏( C/O&2/O,CAP.& & 3/O )?
通信設備攜帶及使用( 2/0 )?
消防部署(隊長: C/O, 副隊長:3/O , 滅火設備指定使用人員,消防隊的人員配備)?
關鍵人員受傷后的替換者;(船長的替代者C/O)?
如船員有所變動而必需更改應變部署表時,船長應修訂該表或制定新表;(船舶開航前應準備好)應變部署表應規定指定的駕駛員負責確保維護救生和消防設備, 使其處于完好狀態,并立即可用?

Question 6: Does the emergency source of electrical power supply its power properly to essential equipment for safety in an emergency? (應急電力供應)

緊急情況下應急電力供應的功率完全滿足設備安全?
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Question 7a:Where the emergency source of electrical power is a generator, is it in proper operational condition? 應急電源(由應急發電機供應)
由應急發電機組成的應急電源是否處于隨時備用狀態?
應急照明供應
應急發電機組應能在溫度為0℃的冷態下迅速起動;
應急發電機及其原動機和任何應急蓄電池組應設計和布置成在船舶正浮和橫傾達22.5°,或 首、尾縱傾達10 °,或在這些范圍內出現的任何組合的傾斜角度時,保證它們仍能以全額定功率供電。
能在45s之內盡快地安全和實際可行地自動起動并能對規定的負載供電 ;
(1994年10月1日或以后建造的 船舶)——能夠自動起動的每臺應急發電機組均應設有主管機關認可的起動裝置,該裝置應儲備至少供三次連續起動的能源, 儲備的能源應受到保護,以免被自動起動系統耗盡, 除非設有第二套獨立的起動裝置。此外,還應設有能在30min中起動三次 的第二能源,除非人工啟動能被證明是有效的;
油柜的存油量(18hh)及油柜速閉閥控制;
啟動后,檢查滑油壓力、轉速、水溫,風門,另外,檢查電壓、頻率、絕緣以及相關的報警和保護功能;
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Question 7b:Where the emergency source of electrical power is an accumulator or battery , are the battery and its switchboard in good condition? 應急電源(由蓄電池組供應)
由電池組成的應急電源,其電池和開關是否處于良好狀態?
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南
承載應急負載而不必充電 ,在整個供電期間蓄電池的電壓變化在其額定電壓的±12%之內 ;
如主電源發生故障時,自動與應急配電板接通;
蓄電池組不應與應急配電板設置在同一 處所; 
在主配電板適當位置或機器控制室內應安裝一指示器,以指示作為應急電源的蓄電池組正在放電;
滿足相關防爆要求;
檢查充放電板充電功能的可靠性及逆電流保護裝置或欠流保護裝置的動作可靠性。

Question 8:Is the emergency fire pump in full operational condition? 應急消防
應急消防泵是否處于完好的運行狀態?
SOLAS公約2000修正案:對于貨船,若任何一個艙室失火時可能使所有的消防泵均失效時,應配備一臺符合《消防安全系統規則》的應急消防泵 。該泵的 動力源和海水入口應布置在主消防泵或其電源所在處所外;(最輕載航行狀態下進行?真空裝置?應急照明?)
 
應急消防泵的電纜應盡實際可能不要穿過設有主消防泵及其動力源的處所。(或者電纜應是防火型的/ 放入粗直徑鋼管內);
SOLAS公約2000修正案:對于設置有氣鎖間的船舶,應關注鋼質門和防火門( A-60)的完整性,適度氣密,自閉且不設門背鉤;
SOLAS公約2000修正案 :若對通海閥進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室 ,可在機器處所安裝通海閥箱,吸水管要盡量短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機器處所,但應由鋼質外套包裹,或隔熱至A-60級標準。管子的厚度不得小于11mm,除與海水進口閥門采用法蘭外,所有接頭應采用焊接結構。
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若應急消防泵為柴油機驅動 ,應進行柴油機驅動動力源的起動效用。并核查:
其供油柜中的燃油能使該泵在全負荷下至少工作3小時(應計算油柜容積),在主機艙外可供使用 的儲備燃油應使該泵在全負荷下工作15小時。
作為應急消防泵驅動動力的柴油機,其應能在溫度降到0℃的冷態下,能用人工手搖或采用的其他方式隨時起動。如可能遇到更低溫度時,則應設置經本社認可的加熱裝置,以確保隨時啟動。起動裝置應能在30分鐘內至少使柴油機驅動的動力源起動6次,并在前10分鐘內起動2次 。
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Question 9: Where a fire drill and/or abandon ship drill was witnessed was it found to be satisfactory? 消防或棄船演習是否證明滿意?
2019年PSC集中大檢查CIC自查指南
演習關注要點: 消防、救生演習計劃和記錄是否完整?
演習如沒有按計劃舉行,是否有說明原因或展期執行的情況? 舉行演習應把演習對船舶的操作影響減到最小;
演習應按安全的速度舉行,主要驗證船員對其應急職責的熟悉程度和應急設備的熟練情況,如確信驗證成功,可終止演習

Question 10:For the above checked emergency equipment ,are the relevant crews familiar with the operation?
對于上述應急設備的檢查,相關船員是否熟悉其操作? 
操作應急設備的責任船員(其替代船員?)是否熟悉適當的操作?
SMS 要求的應急訓練和演習時應適當的使用應急設備

作者:不詳 來源:HS MARITIME CONSULT & SERVICE CO., LTD.

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